اگر قیمت تایرهای تولید داخل به ویژه محصولات مورد استفاده در وانت‌بارها تا سه ماه آینده به قیمت مصوب نزدیک نشود، درخصوص نحوه تخصیص ارز و تعیین تعرفه واردات تایر بازنگری خواهد شد.
به گزارش اخبار خودرو، اگر قیمت تایرهای تولید داخل به ویژه محصولات مورد استفاده در وانت‌بارها تا سه ماه آینده به قیمت مصوب نزدیک نشود، درخصوص نحوه تخصیص ارز و تعیین تعرفه واردات تایر بازنگری خواهد شد. همه چیز از حرف‌های محمدرضا کلامی، مدیرکل دفتر تامین توزیع و تنظیم بازار وزارت صمت در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر شروع شد، مصاحبه‌ای که محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنعت تایر به نمایندگی از 9 کارخانه تایرساز کشور آن را هشدارآمیز تلقی کرد و از مسئولان وزارت صمت خواست به جای هشدار به کارخانه‌های تایرسازی که در شرایط فعلی در خط مقدم جنگ اقتصادی مشغول به‌کار هستند، از نفوذ خود در بانک مرکزی برای تامین ارز مورد نیاز برای واردات مواد اولیه استفاده کنند، مانند خدماتی که به واردکنندگان لاستیک از خارج از کشور دادند و درخواست‌های ارزی آنها ظرف چند روز تخصیص داده شد. گنجی در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» با تاکید بر اینکه صنعتگران از کلام هشدارآمیز خسته‌اند، گفت: «به جای هشدار، ارز موردنیاز برای واردات مواداولیه را تامین کنید تا درآینده‌ای نه‌چندان دور برای تامین 85درصد از نیاز بازار کشور با مشکل مواجه نشویم.»
محمدرضا کلامی در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر علت به تعادل نرسیدن بازار تایر را نیاز سالانه کشور به 24تا 26میلیون حلقه تایر سواری و تولید تنها 17میلیون حلقه از آن را توسط تولیدکنندگان داخلی اعلام کرد و گفت:«تا پیش از سال ۹۷، کمبودی در بازار تایر وجود نداشت، به طوری که سالانه ۱۷میلیون حلقه تایر توسط شرکت‌های داخلی و ۸ میلیون حلقه تایر نیز از طریق واردات تامین می‌شد.»
وی ادامه داد: «باتوجه به تخصیص ارز نیمایی به تولیدکنندگان تایر برای واردات مواد اولیه، بهای تمام‌شده تامین کالا برای آنها نسبت‌به واردکنندگان پایین‌تر آمد و به‌دلیل عدم رقابت‌پذیری میان واردات و تولید، واردات تایر در سال ۹۷ دچار کاهش ۵۰درصدی شد و به کمتر از ۴میلیون حلقه رسید که این رقم در سال ۹۸ به کمتر از یک‌میلیون حلقه رسیده است.»
اگرچه کلامی از تخصیص ارز نیمایی به تولیدکنندگان سخن گفته است اما ارز واردات مواد اولیه تایر با نرخ دولتی یا همان دلار 4200تومانی تامین می‌شود.
کلامی با تاکید بر اهمیت حمایت از تولید داخلی گفت: «تخصیص ارز نیمایی به واردات مواد اولیه به منظور رونق بخشیدن و حمایت از صنعت تایر در کشور بسیار پسندیده است؛ اما با وجود این حمایت‌ها انتظار می‌رود تولیدکنندگان سهم خود را از بازار افزایش داده و نیاز بازار تایر کشور را تامین کنند.»
مدیرکل تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صمت ادامه داد: «درحال‌حاضر تولیدکنندگان قول تولید ۱۹ تا ۲۰میلیون حلقه تایر در سال را داده‌اند و با وجود واردات یک‌میلیونی این کالا، کماکان باید برای برقراری تعادل در عرضه و تقاضا تلاش کرد که این دستور ازسوی معاونت تخصصی ذیربط در وزارت صمت به واحدهای تولیدی لاستیک سبک ابلاغ شده است.»
عدم تخصیص ظرفیت لازم به تولید تایرهای نیسان‌وانتی
وی گفت: «تولیدکنندگان برای تامین نیاز بازار ظرفیت تولید خود را افزایش دادند؛ اما به دلیل تقاضای بیشتر و همچنین کشش قیمتی در بعضی سایزها، تولید خود را بر این بخش متمرکز می‌کنند، به همین دلیل تولید بعضی از سایزهای تایر ممکن است متفاوت باشد.»
کلامی سیاست‌های اعمالی تنظیم بازار را درجهت حمایت از تولید و عدم آسیب به مصرف کننده دانست و افزود: «تولیدکنندگان با این ادعا که تولید تایرهای باری و نیسان‌وانتی به صرفه نیست، در گذشته انگیزه لازم برای افزایش تولید این محصولات نداشتند؛ اما طی هماهنگی‌های انجام‌شده با سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت تایر نیسان با هدف عرضه حداکثری و کاهش قیمت‌حاشیه بازار و همچنین جلوگیری از دلال‌بازی، به نفع تولیدکنندگان تغییر یافت.»
در همین رابطه محمدرضا گنجی با گلایه از برخی اظهارنظرهای غیرکارشناسی در صنعت تایر گفت: «یکی از افرادی که در وزارت صنعت معدن و تجارت، اهمیت و روند کاری در صنعت را درک می‌کند، دکتر مدرس‌خیابانی، قائم‌مقام وزیر در امور بازرگانی است. صنعتگران از هشدارهای پی‌درپی مسئولان خسته شده‌اند. وی بیان کرد: «خطوط تولید تایرسازان از تعداد مشخصی پرس پخت برای مدل‌ها و سایزهای مختلف برخوردار است و نمی‌توان یکباره و بر اساس دستور ظرفیت تولید را به چندبرابر افزایش داد.» وی با اشاره به افزایش 100هزار تومانی قیمت هر حلقه تایر وانتی توسط سازمان حمایت گفت: «این گروه از تایرها هنوز هم با زیان 200هزار تومانی تولید می‌شوند و این صنعت تایر است که به‌دلیل تولید کالا با زیان باید بر سر مسئولان منت بگذارد نه برعکس آن.»
بازنگری در تخصیص ارز و تعیین تعرفه در صورت عدم افزایش تولید تایر
کلامی در گفت‌وگو با مهر با تاکید بر اینکه اصلاح قیمت تایرهای سایز نیسانی و وانتی مشروط به افزایش تولید تایر است، افزود: «شرط اصلاح قیمت، افزایش تولید تایرهای وانتی توأم با عدم کاهش تولید در دیگر سایزهای تایر است. همچنین اگر طی ۳ماه پیش رو، قیمت حاشیه بازار و قیمت مصوب به یکدیگر نزدیک نشوند، نه‌تنها این اصلاح قیمتی حذف می‌شود بلکه به منظور تامین منافع مصرف‌کنندگان، در سیاست‌های تخصیص ارز به مواد اولیه و تعیین تعرفه بازنگری خواهیم کرد.»
موضوعی که گنجی در پاسخ به آن از حذف ارز دولتی برای صنعت تایر به شدت استقبال کرد و گفت:«متاسفانه مسئولان دولتی روزهای سخت جنگ تحمیلی را فراموش کرده‌اند. روزهایی که کارخانه‌های تایرسازی در شرایطی که هیچ تاجری از ترس حملات دشمن حاضر به وارد کردن تایر به کشور نمی‌شد یک تنه بار تامین تایر در بازار را به دوش کشیدند و حالا نه در شرایط جنگی بلکه در شرایط تحریم اقتصادی در نوک پیکان برخوردها قرار دارند.»
وی افزود: «ما ازحذف ارز دولتی به‌شدت استقبال می‌کنیم تا بلکه از برخوردهای این‌چنینی و قیمت‌گذاری‌های ناعادلانه رهایی یابیم. ازسوی دیگر، بهتر است مسئولان وزارت صمت به جای این‌گونه برخوردها با کارخانه‌ها نفوذ و قدرت خود را که پیش از این برای تامین ارز موردنیاز تایرهای وارداتی به‌کار بردند، برای تامین ارز واردات مواد اولیه خرج کنند. زیراطی سه ماه گذشته هیچ کارخانه ای موفق به دریافت ارز برای واردات مواد اولیه نشده است.»
منبع: مجله دنیای خودرو
